Septembre 1969. Tiré par trois vedettes, il aura fallu cinquante minutes au bateau en ciment « Jaguar », pour quitter le bassin du commerce où il était ancré depuis 36 ans. C'est ensuite l'abeille 14 qui le prendra en charge jusqu'à Saint-Malo.
Le Jaguar quittant le bassin du commerce vendredi 12 septembre 1969
(collection Alinand)
Dans le ventre du bateau en ciment.
Atelier flottant, le Jaguar abritait un atelier de poulieurs tenu par messieurs Henri, Gabriel et Louis Gac depuis juin 1933. Ces trois hommes ont fait don de leur bateau, mais la presse de l'époque ne dit pas ce à quoi il était destiné. Toujours est-il que ces poulieurs dans cet atelier très particulier ont laissé une trace dans les mémoires de ceux ayant connu cette époque, d'autant plus que l'un des frères tenait un bistrot rue A Normand le "Doris".
messieurs Gabriel et Louis Gac dans le ventre du bateau atelier en
ciment.(Collection Alinand)
(La légende photo du journal "Le Havre Presse" précisait que ces deux hommes allaient s'installer dans le quartier de l'Eure
.)
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De la part de Jeff, voici une photo montrant le Jaguar dans le bassin du commerce, avant la destruction de l'ancienne passerelle du bassin, donc avant 1969.
Le "Jaguar à quai (flèche rouge).
De la part d'un Lecteur, Denys. H, voici deux photos inédites et personnelles du départ du Jaguar. Nous le voyons dans le bassin du roi,
puis sortir de celui-ci au pont Notre Dame.
Un grand merci à Denys pour ses photos.
Le "Jaguar" vu depuis le quai Videcoq.
Le "Jaguar" passant le pont Notre dame.
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Un autre lecteur, Jackie Denize, nous apporte des photos supplémentaires au sujet du "Jaguar" et de sa sortie du port. Un grand merci à
Jackie pour ses photos.
Ces photos sont issues de la revue Escale du Port Autonome du Havre.
Un autre point de vue du passage du "Jaguar" sous la passerelle du bassin du commerce.
Au pont levis Lamblardie (aujourd'hui disparu) entre le bassin du commerce et le bassin du Roi.
Le Jaguar entrant dans le bassin de la Manche, derrière le terminal des Ferrys quai de Southanpton
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Toujours de la part de Jackie Denize, voici les pages que la revue "Escale" du P.A.H. a publiées
au sujet de ces trois frères.
Vous pouvez cliquez sur les photos pour les agrandir.
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Merci de votre visite
Bonjour Dan
J'avais commencé mon premier commentaire en parlant d'une recherche à propos de ce bateau en ciment. En retrouvant une note à ce sujet, j'avais appris que al société des frères Gac existait toujours et était devenue la société GNC qui se trouve actuellement à Gonfreville-L'orcher. Elle s'occupe désormais de menuiserie. A bientôt.
Bonjour Jean-Michel
Merci pour cette précision concernant cette petite entreprise, il devait y avoir un descendant d'un des trois frères pour reprendre le flambeau car dans GNC il y a la G de Gac peut être.
Toujours est-il que pour une fois, cet établissement n'a pas complètement disparu alors qu'il y en a tellement d'autres de cette époque qui ne sont plus là aujourd'hui.
Bon week-end Jean-Michel (pluvieux je le crains) !
Hello Dan
je suis heureux de contaster que je ne suis pas le seul à faire des photos ou des articles sur les bateaux, fussent ils en ciment. Ce soir, j'ai appris quelque chose, car n'étant pas un enfant du Havre, je ne savais pas qu'un bateau en ciment se trouvait dans le bassin du commerce. Je trouve toujours formidable de voir que la sortie d'un bateau ou l'arrivée éventuellement, reste toujours un événement qui attire les passionnés de navires que sont les Havrais. Que ce soit ce navire en béton, ou bien plus tard le Dupleix qui est sorti de ce bassin cette année, cela reste toujours des opérations assez spectaculaires. j'ai trouvé sympa également de pouvoir regarder des photos ( cartes postales ) d'une époque ou le "pot de yaourt " n'existait pas encore. Voila donc une bien intéressante visite sur ton blog très riche en histoire, d'autant plus intéressante que j'ai maintenant l'honneur d'en connaitre l'auteur. Amicalement Sylvain
Bonsoir Sylvain. Je prépare un article où l'on verra encore des bateaux, et, une fois de plus, tu constateras que les havrais ont toujours été passionné par les bateaux de toutes sortes, mais plus particulièrement des grands transatlantiques bien entendu.
Quand au Jaguar ce bateau en ciment était tellement atypique qu'il est resté dans la mémoire des havrais.
Et comme on l'avait connu ancré au même endroit sans jamais bougé pendant 36 ans son départ ne pouvait que suscité la curiosité.
L'honneur de me connaitre dis-tu et bien sache que c'est réciproque !
Bonne fin de soirée Sylvain !
Etrange les tours que nous joue la mémoire. Je me souvenais bien du bateau en béton mais pas de la passerelle.
Bonjour Mister Yak. En effet, il faut se méfier de notre mémoire qui est parfois sélective, mais si on la "titille" un peu on fini par se souvenir de choses apparemment oubliées. C'est pourquoi dans cette discipline qu'est l'histoire, il faut toujours recouper ses informations et témoignages avec d'autres informations et d'autres témoignages, c'est à cette condition qu'on arrive à approcher la vérité !
Bonne journée Yak !
Quoi, il y eu un monstre comme ça dans le bassin du commerce?
Il était énorme et très laid!
Bonsoir Thierry. Évidement vu ton jeune âge (là je peut me permettre de dire ça
) tu n'as pas connu cet étrange bateau qui faisait partie de notre quotidien pour les gens de ma génération.
Maintenant s'agissant des critères de sa beauté personnellement il y a certain "RORO (transport de voitures par bateaux dit roro) qui ne sont guère mieux voire pire non ?
Mais bon les goûts les couleurs...
Bonne fin de soirée Thierry
l'erreur est juste c'est le pont lamblardie
c'est comme l'anse notre dame et le bassin du roi les gents confondent
jackie
Bonsoir Jackie. En effet les noms des bassins ou des ponts sont parfois mal mémorisés par les havrais eux-même à preuve cette légende photo. Pourtant il devait quand même y avoir des personnes pour relire le texte avant d'aller à l'imprimerie, et pourtant, l'erreur est restée.
En tous cas ce commentaire me permet de vous remercier pour cet envoi de photos !
Bonne soirée Jackie !
bonjour je me permet une petite remarque le jaguar servait aussi dans la 2em cale c'est a dire la moitiée du bateau a l'hivernage de 4 petites embarcations de plaisance j'ai un document photo et la legende ecrite publié du p a h
amicalement jackie
Bonjour Denize Jackie. Très intéressant ce que vous nous expliquez là, je ne savais pas qu'il y avait autre chose que l'atelier des Gac dans ce bateau. Si, et afin de compléter cet article, vous pouviez m'envoyer cette photo par mail je la placerai dans mon article comme je l'ai fait pour les photos de Denys.
Voici mon adresse mail au cas ou vous voudriez me l'envoyer :
hatedaniel1946@yahoo.fr
Bonne journée Jackie et merci pour votre message !
BONJOUR,
Je pense souvent à ce bateau quand je passe le long du bassin du Commerce, je ne me souvenais pas du nom de ce bateau - je ne l'ai peut-être jamais connu - mais cette silhouette massive m'a toujours impressionnée. Lorsque j'ai su qu'il était en ciment, je ne me suis pas interrogé pour savoir comment il flottait, je pensais qu'il touchait le fond - l'esprit de l'enfance est simple et parfois réducteur - . Je me souviens de l'avoir vu partir et l'alligner dans le prolongement du bassin du commerce, ne fut pas une mince affaire, elle dura assez longtemps (c'était le chat-lent qui passe). C'était quand même un monument local dont on ne parle jamais, trop récent ou pas assez ancien !!! Je n'ai jamais su à quoi il avait été prévu lors de sa construction, comment il arriva dans le bassin du Commerce et ce qu'il est devenu : je crois qu'il fut coulé pour servir d'appontement ou la fabrication d'un quai, mais où ?
Dans les métiers maritimes disparus, mon parrain était charpentier-calfateur, il avait des outils spéciaux qui, à son décès furent donnés au musée Bellarmato (Dubocage qui n'habite toujours pas Bléville, mais y repose), ils y sont encore, mais dans les réserves comme la canne du célèbre tambour major du Havre M. BLANRUE (orthographe non confirmée), donc quand c'est possible (une fois par mois) n'hésitez pas à visiter les réserves de ce musée.
BRAVO LES BLOGUEURS
- Oui, j'ai écris blo et pas bla -, car voux êtes sités dans le livre "LH CONFIDENTIAL" (livre sur LE HAVRE AU CINEMA) : havrais dire, lehavrephoto, lehavre-archives-durel, aplemeont photos, comme sources et documentations ce qui est une belle reconnaissance de votre boulot. Souvent les blogs sont pillés, le photos reprises, sans le moindre crédit ou même une sitation.
Merci à l'auteur d'y avoir pensé et donner ses sources. Antoine RABASTE signera d'ailleurs son livre et rencontrera le public au cinénma "LE STUDIO" le 17 décembre, à cette occasion seront projetés trois films tournés au Havre "L'ATALANTE" (quai de Saone), "LES JUMEAUX DE BRIGHTON" (palais de justice et Ste Adresse) et "LE CERVEAU" (ceux qui étaient figurants pourront essayer de se revoir).
La préface de ce livre est d'Antoine Rufenacht qui vante les qualités cinématographiques de la ville, mais, reçu le même jour, la revue "LE FILM FRANCAIS" qui donne une autre information sur le pourquoi les équipes viennent tourner au Havre, une somme de 1133000 € a été attribuée aux films tournés en Haute Normandie en 2011 et sera renouvellée en 2012. Quand on ne parvient pas à boucler le budger d'un film, cette aide tombe bien. On voit des réalisateurs de Rouen aidés dans leur production, mais, à ce jour, je n'ai pas vu de réalisteurs havrais de fiction, aidés pour tourner au Havre !!!!!
Bon enfin cela viendra peut-être.
Bonne journée à tous.
Marc Georges.
Bonjour Marc
Si mes souvenirs personnel sont bons, le nom du bateau n'était pas inscrit sur sa coque, donc peu de gens pouvait le connaître. Quant à l'esprit d'enfant ce n'est pas en cette période de noël qu'on peut s'en étonner, il est capable de toutes les magies et de tous les rêves, alors un bateau en ciment... J'aimerai aussi connaître la genèse de ce bateau, pourquoi a t-il été construit, et sa fin bien entendu, pourquoi est-il allé à Saint Malo ? En tous cas l'hypothèse que tu écrit est peut être la bonne, va savoir.
Pour le musée Dubocage de Bléville il est dommage qu'il faille être en groupe pour visiter les réserves et ce qu'une seule fois par moi. J'aurais préféré que ce soit payant, un prix modique quand même, plutôt que le « système » en place actuellement. Peut être qu'à l'avenir ils reviendront sur cette forme de visite, toujours est-il que l'outillage du charpentier-calfateur doit être intéressant à voir.
Je pense que les blogs sont la mémoire vivante du Havre de notre époque. Je ne sais ce qu'il deviendrons, mais ils ont ou auront marqué l'histoire havraise à jamais, car quel merveilleux « catalogue » représentent-ils, et que l'on parle de nous en tant que source d'inspiration cela ne peut que nous encourager à continuer dans cette voie.
Quant aux films diffusés au « studio » voilà une bonne occasion de revoir, peut être même pour certain, voir ces films.
Quant au financement et aide aux cinéastes pour tourner dans notre ville voilà des informations qu'un citoyen lambda rel que moi ne connaissions pas, à quand un film 100% havrais ?
Bon dimanche Marc !
Par Ste Lafarge et ses cimentiers réunis!! quel article racoleur, plus de 40 commentaires pour cet horrible bateau en ciment.. tout un chacun s'est démené pour fournir et étoffer le résumé initialement publié..qui, ressortant des vieilles photos des tiroirs poussiéreux, qui, narrant des souvenirs personnels, qui, écrivant des anecdotes savoureuses et vitaminées aussi stupéfiantes qu'humaines, bref on ne se lassait de lire chaque jour les nouveaux coms et nos yeux se heurtaient à des images oubliées mais d'un intérêt exceptionnel..untel inspecte les lieux, un autre détaille,d'autres encore fouillent dans la grande braderie internétienne tel Claude "le creuseux" et l'on souhaite secrètement qu'un détail futile soit inconnu pour poursuivre la quête de la pleine lumière sur la sombre existence de ce navire tout gris..j'ai moi-même consulté moult ouvrages, divers livres et annuaires obsolètes et découvert qu'en 1936 sur Le Havre ce métier de poulieur qui demandait sûrement beaucoup habileté, était pratiqué par au moins 3 ateliers dont celui de Mr Gac..J'applaudis donc avec force cet article d'intérêt particulier qui prouve une fois encore que ce blog Havrais-Dire (HD comme Haté Daniel, fait exprès hein?) qui n'en est pas vraiment un faut-il de nouveau le préciser, triomphe tant par le dialogue que par l'échange..mais que suis-je, moi, l'ignominieux navrais à l'esprit guimauve, vieux, inutile, con et invisible face à l'illustrissime HD (et son acolyte Nicéphore au service maintenance), rien,rien qu'un étron de trottoir bitumeux!! Que de compétences, que d'instruction, que de curiosité !! je m'étouffe presque devant ton omniscience..
en espérant que ce message passe..3 fois que je le tape et que je change des mots au passage..pas fou je l'ai écrit sur une feuille au boulot, cette nuit..
Amitiés réa..ctives
Salut Jean-Pierre. Je reconnais bien là ta faconde, un commentaire de JPS vaut son pesant de mots que je soupèse avec délectation. Chacun ici écrit un commentaire selon ce que mon article a suscite. Ce sont autant de témoignages sur cet affreux bateau en ciment, car, pour avoir lu beaucoup de récits sur l'histoire du Havre, les plus intéressants d'entre-eux intègrent dans leur pages les réflexions et autres déclarations, témoignages, relations des témoins de l'époque décrite.
Ce n'est pas une fois les témoins disparu qu'il faut se demander "comment c'était" c'est aujourd'hui qu'il faut le faire, Gilbert Betton l'avait bien compris, et Max Bengtsson que j'ai rencontré hier fait de même. Alors loin de moi de me comparer à ces "pointures", mais mon modeste travail étant influencé par ceux de mes ainés que je ne saurais ne pas en tenir compte tout comme les travaux de monsieur Lefort.
Max Bengtsson m'a fait un compliment hier disant à mon endroit "c'est bon, la relève est assuré" en parlant de ma rubrique dans le "Havre-infos"
Quand aux métiers d'autrefois là il y a un bon sujet à "exploité" (je n'aime pas beaucoup ce mot mais pour le moment c'est le seul qui me vient à l'esprit) celui de poulieur en était un, mais je suis sûr qu'avec le port et toutes les industries que le Havre et ses environs avaient, ces types de métier devaient être très nombreux.
Quant aux initiales HD pour mon nom ou celui du blog, non, quand j'ai trouvé ces mots c'était plus en référence à Berjo et ses revues annuelle auquel je pensais qu'à à mes initiales.
Quant à Nicéphore je pense qu'il va lire (et boire) tes paroles, alors je le laisse te répondre.
Bon dimanche Jean-Pierre.
Amicalement,
Laurent V.
Bonsoir Laurent. C'est de cette manière que je conçois un blog c'est à dire inter-actif où chacun peut apporter sa pierre à l'édifice. non seulement il réveille les mémoires mais il suscite aussi les recherches, alors pour moi c'est une très grande satisfaction.
Un jour, j'en suis sûr, il y aura un lecteur qui voudra faire entièrement un article ici même, et bien qu'il sache que nos colonnes lui sont entièrement ouvertes.
Bonne soirée Laurent.
La seconde photo est impressionnante.
Excellent week-end.
Chez nous, temps exécrable, pffff...
Amitiés: papy Scham
Bonjour Papy Scham. Oui cette photo permet de comparer la grandeur du bateau par rapport aux hommes qui sont tout près.
Quant au temps, tu n'as rien à nous envier, c'est le même ici hélas, !
Bon week-end quand même Papy Scham !
Comme chez Phill : Pas le temps d'écrire, c'est la fète ici, jetez un oeil sur ces photos (plus le vin chaud !!!)
http://www.fetedeslumieres.lyon.fr/Galerie-Photos?page=Galerie-Simulation&nom_tech=photos_galerie_simulation
Salut Louis
Très belles photos en effet on avait fait le même chose au Havre, (sur l'hôtel de ville voir la bannière) , lors du classement à l'UNESCO.
Quant au vin chaud je ne te rapelle pas le slogan bien connu : à consommer avec etc etc.
Bonne fin de journée Louis.
Merci à Denys pour ces deux belles et très rares photos qui viennent embélir ton reportage mon cher Dan,tu dois être satisfait...c'est bien là le but recherché celui qui en a la possibilité apporte sa pierre à l'édifice!
Bonjour Buddy. Exactement toi qui me connais bien, tu sais qu'en faisant ce blog mon désir était (rentre-autre) d'ouvrir un espace pour ceux voulaient témoigner aussi bien par l'écrit que par les images, ici c'est avec l'image que ce témoignage est exprimé, que demander de plus !
bonne fin de journée Buddy.
superbes ces deux photos !!! Merci Denys !!
une fois encore, on voit qu'il n'y a pas beaucoup de curieux pour assister à ce départ ! mais bon, à cette époque il n'y avait pas de RTT et certainement pas de retraités "blogueurs" à l'affut de tout !!!
bref, ces deux photos valent leur pesant Historique !!!
à + mon pote !
Salut mon pote. Toi qui connait bien les lieux tu peux remarquer que c'est un soleil matinal qui brille ce jour là, donc avec peu de spectateurs vu l'heure, et puis tu as raison aujourd'hui ce sujet serait traité par un grand nombre de blogs, comme quoi les blogs aujourd'hui on leur importance car ils fixent une partie de la mémoire havraise des années 2000 et plus. Nos descendants seront sans doute bien content de trouver ces documents sur le Havre de ces années là avec nos photos.
Bonne fin de journée mon pote !
Merci à Denys pour ses photos inédites,
Cela nous remet dans le contexte de l'époque et nous permet de revoir le quai Michel Féré tel qu'il était avec entre autres le "Gymnase Hébert"...tiens donc je ne me souvenais plus de sa localisation exacte...
Bonne journée et bon week-end.
Bonjour Claude.
En effet c'est très sympa de la part de Denys de m'avoir envoyé ses photos, de plus comme tu le soulignes on voit le "Gymnase Hebert" dont je ne me souvenais plus non plus l'emplacement. Maintenant que la caisse d'épargne a disparue de cet endroit on se demande ce qui prendra sa place, mais ainsi va la vie et les commerces...
Bonne journée Claude !
... (B)étonnant !!
grâce au lien de Jeff, on apprend que ce genre de bateau faisait 1350T de port en lourd !!... ce qui, finalement, n'est pas énorme !!!
à + poto !
Salut mon pote. Eh non, d'ailleurs Ships-lover au vu du tirant d'eau en charge a pensé aussi qu'il ne devait pas peser très lourd, il avait raison, mais ça reste tout de même un bateau étonnant !
@+ Poto !
@Laurent V., juste pour info le lien du texte de la communication portant sur la construction de bateau en béton faite à Rouen en 1921 au cours d'un congrès sur les sciences par Eugène Freyssinet, contructeur de chaland en ciment à Grand-Quevilly http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5732182b/f267
Bonjour Jeff. Voila un complément d'informations que va apprècier non seulement Laurent V, mais je pense aussi tous les lecteurs.
Merci Jeff, vous êtres un inlassable chercheur sur le net bravo pour vos investigations et bonne journée !
Bonsoir,
J'ai 56 ans et comme beaucoup de cette génération ce bateau a fait parti de mon horizon. Le hazard des rencontres a fait qu'un jour j'épouse une demoiselle qui a habité Quai Videcoq. Sa mère, femme d'un officier mécanicien sur le France, a fait deux photos le jour du départ du jaguar.
Je vous les envoie des que quelqu'un m'explique comment faire.
Merci d'avance
Denys
Bonjour Denys. Pour la photo, je vais vous envoyer un mail, à votre adresse et vous pourrez me répondre en m'envoyant cette photo, car il faut bien reconnaitre que pour les lecteurs du blog c'est une manipulation pas toujours facile à faire. Donc je vous envoie le mail, à tout de suite !
Un bateau en ciment!? Je ne croyais pas que c'était possible!!!
Bonjour Marc.
Eh oui cela a été possible, car je doute que de nos jours on reconstruise de tels bateaux, mais à l'époque de la pénurie d'acier (à la fin de la guerre 14-18) c'était une solution bien pratique.
Bonne journée Marc
A voir car un tirant d'eau de 5 M n'est pas trés enorme par rapport a se que j'aurai pu croire.
Tu es plus spécialiste que moi en la matière, et je ne saurais te dire si ce tirant d'eau en charge est représentatif d'un poids conséquent ou pas ? Mais il est vrai que dire que c'est un bateau en ciment nous conduit dans une idée de poids important alors que, comme tu le suggères, il n'en est peut être rien ?
A bientôt Ships-lover !
Bigre, un bateau en ciment il devait etre bien lourd dit moi. Je ne connaissait pas se genre d'unité mais grace a toi et a ton blog c'est fait.
Bonjour Ships-lover. Je ne connais pas le poids exact de ce bateau en ciment, mais avec les caratéristiques suivantes qu'il avait on peut en avoir une idée : Longueur 50 m; largeur 10,65 m; Tirant d'eau en charge 5,17 m.
Avec ces chiffres, on peut deviner que son poids devait être conséquent.
Bonne journée Ships-lover !
Bonsoir. Je me permets une hypothèse sur les conditions de prise de vue de l'atelier.
Les 2 personnes ont certainement pris la pose. Pour l'éclairage, je pense qu'il s'agit d'une combinaison d'un flash et de lumière naturelle venue d'une verrière au-dessus de l'atelier: lumière du jour qui atténue les ombres du flash dans l'ensemble de la pièce. Cependant on remarque ,pour le persoonage au 1er plan, les ombres nettes de l'établi sur la jambe et celles de la silhouette et du chapeau sur la poutrelle juste derrière lui.
Pour finir , La photo 'vers l'est est prise du clocher de St Joseph. Un point de vue rare!
Au passage, encore de grands bravos pour le soin apporté à vos montages 'avant-après".
Bonsoir Loïs. Très fine analyse des conditions de prise de vue, auxquelles je me rallie complètement. Suite à vos remarques j'ai également regardé attentivement cette photo (regard d'autant plus facile que j'ai le cliché original) et je pense que vous avez visé juste.
Quant à la photo prise vers l'est c'est en effet de la tour Saint joseph qu'elle a été prise, car l'ayant moi même faite ici, j'ai bien reconnu le paysage de ce point de vue magnifique.
Bonne fin de soirée Loïs
Bonsoir cher Dan,
Voilà encore un très joli billet.
Je n'en reviens pas, un bateau en ciment et il a tenu la mer, incroyable.
Le Jaguar qui quitte le bassin, ce fut un évènement.
Je trouve qu'il n'y avait pas trop de badauds.
Merci pour tes sublimes photos, c'est un régal pour les yeux.
Je te félicite, c'est un plaisir de visiter ton blog.
Je te souhaite une bonne soirée, je t'envoie mon amitié.
Bonsoir Mousse. Je pense que si ce bateau a pris la mer ce jour là, tiré par un remorqueur, c'est que la météo devait être favorable. Je ne pense pas qu'il eut pris la mer sans précaution de ce type.
Qu'il n'y eut peu de monde pour assister à son départ ne m'étonne qu'à moitié, car connaissant assez bien l'éclairage que donne le soleil selon la saison, ici en septembre, son rayonnement indique qu'il était de très tôt le matin, donc les gens n'était certainement pas encore tous levés.
Merci de ta visite chère mousse et bonne fin de soirée.
juste un aparté en complément de tous ces détails (photos, commentaires etc...) pour dire que ces Messieurs GAC portent fièrement le couvre-chef comme simple "protection" !!!
de nos jours, ils porteraient casques, gants et lunettes de sécurité !!!
à + mon poto !
Salut mon pote. Ah oui tu as raison, aujourd'hui, même pour une simple photo, on leur aurait dit de se mettre en tenue de travail complète avec tout " l'attirail" que tu cites. Sinon je ne pense pas qu'ils travaillaient dans cette tenue, (avec une chemise blanche ?) je pense plutôt qu'ils posaient pour le photographe et à mon avis, ce dernier n'a pas du utilisé de flash vu la photo, alors sans doute au moment du déclenchement ont-ils entendu " ne bougeons plus"
Quant aux couvre-chef, voila une expression que j'aime beaucoup, n'est-ce pas "chef" ?
En faisant des recherches(c'est que ça prend du temps) cette foto a été prise à 15h20. Sinon la tenue pour bosse c'est ce qu'on appelle une cote non? Un bleu pour moi (en dehors de la couleur) est composé d'une veste et d'un pantalon, après il y a la salopette, et enfin la cote, et la couleur des leurs devait être soit beige soit grise, mais je pencherais plutôt sur la couleur sable qui devait se trouver facilement dans les stock de l'armée, ptêt chez Blot?
Alors là bravo Didier pour tes déductions, en effet une cote est d'un seul tenant, alors qu'un bleu est composé d'un pantalon et d'une veste, la salopette est avec des bretelles et une grande poche sur le poitrail entre les deux bretelles, sinon ce que portent les personnes sur cette photo est bien une cote effectivement. Quant à la couleur, et pour avoir un petit peu étudier les couleur sur photo noir et blanc (eh oui mais ce serait trop long a expliquer ici) il doit s'agir comme tu l'as bien défini, d'une couleur sable ou grise, avec, pour ma part, une préférence pour le choix de la couleur sable, car j'en ai moi même porté. Et chez Blot on trouvait de tout alors il ne serait pas étonnant que ces cotes proviennent de ce célèbre magasin !
Bon après-midi Didier !
Je me souviens de ce bateau, et comme je connaissais pas la poussée d'archimède je me demandais bien coment il pouvait flotter alors que je peinais à essayer de me maintenir la tête hors de l'eau. Ce bassin du commerce, ça pourrait pas faire une belle esplanade avec un centre commercial des fois, pasque toute cette flotte est inutile aujourd'hui non?
Salut Didier. Tu étais, comme beaucoup d'entre nous et moi même, étonné qu'un bateau en ciment puisse flotter, ensuite ça c'est arrangé de ce côté là.
Pour que ce bassin devienne une esplanade avec centre commerciale là je te laisse l'entière résponsabilité de ton propos car s'agissant d'un bassin je ne me mouille pas...
Mais je constate quand même que cet "espace" devenu dorénavant inutile du point de vue portuaire suscite les envies et idées de toutes sortes. On peut s'attendre dans l'avenir à ce que des propositions des plus raisonnables aux plus folles voient le jour ! en attendant profitons-en tel qu'il est !
Bonne journée Didier !
Bien vu, montigars, la descente Sud... mais c'est bien sûr !... merci pour la nouvelle photo, mais là, la quincaille est dans l'brouillard, on voit qu'dalle ( de béton )... bon, à un d'ces jours autour d'un verre pour re-cimenter notre potavraisie après mon intermède Antillais... vive la poulie havraise, vive Le Havre, vive la France !
...comme disait le "grand Charles"
.
Désolé pour le "brouillard" mais je suis à la recherche de photos plus précises sur ce coin du Havre, peut être un jour en trouverais-je une ?
A un de ces jours Thierry autour d'un verre comme il se doit, bien entendu !
Et vive la "potavraisienne"
" Quand y en a poulie, y en a pou mé aussi " dans ce superbe reportage, mon Ami Daniel... en effet, je me souviens bien de ce bateau en ciment qui était ancré pratiquement devant la " Quincaille familiale " tenue par les deux frères Cantel, mon père Jean et mon oncle Pierre... d'ailleurs, tes photos m'évoquent de bien tendres et émouvants souvenirs... celle, la plus ancienne, évoquée également par notre Ami Claude où l'on voit les baraquements entourant l'ancienne passerelle, me fait entrevoir à gauche ( face à la passerelle ) deux immeubles anciens seuls debout après les bombardements, juste à côté ( ouest ) l'endroit où sera reconstruite la quincaillerie... dont on pourrait apercevoir les deux baraquements ronds en tôle ondulée construits à titre provisoire devant les bureaux des douanes ( station service essence détruite récemment ) si la photo s'étalait un ti-poil à l'Est... c'est ballot...!
Par contre, j'aperçois, la larme à l'oeil, la " Maison familiale " sur la photo de 1969 juste devant la descente nord de la nouvelle passerelle ( actuellement une " agence d'intérim ")... j'imagine que mon papa, avitailleur de navires, connaissait bien ces messieurs Gac et qu'il se fournissait peut-être chez eux en poulies ?
Donc, tu vois, ton bateau en ciment, mon potavrais... des souvenirs en béton pour l'père Cantoche....
Salut père Cantoche.
J'ai ouvert le robinet à souvenirs avec ces photos mon bon Thierry, en effet la « quincaille » familiale n'étant pas loin du bateau atelier et il est certain que les Gac devaient se fournir dans la boutique paternelle. Cette photo aérienne a suscité des souvenirs à plusieurs lecteurs comme Claude ou Phyll je constate qu'il en est de même pour toi. Cela m'incite de plus en plus à publier toutes les photos aériennes en ma possession, mais j'en ai tellement que je ne sais pas où commencer.
Pour la maison familiale qui te donne « l'arme à l'œil » sans doute veux-tu dire dans la descente SUD de la passerelle car on ne voit aucune habitation sur la descente NORD, je vais mettre cette petite « étourderie» sur le compte de l'émotion !
Et puisque tu regrettes de ne pas voir plus vers l'est sur cette photo, la voici entière, mais sans doute est-elle un peu trop petite pour bien distinguer les détails, mais elle donne une idée de son champs de vision :
Bonne journée «potavrais » on pourra sans doute reparler de tout ça autour d'un verre alors à bientôt Thierry.
Ton blog est vraimant une source inépuisable de documents et photos d une autre époque, passionnants pour les Havrais bien sûr,mais aussi les autres....Bonne soirée.
Bonsoir Jany. Toi qui aime les bateaux voir celui-ci doit te plaire.
Ça me fait plaisir de voir que mes articles vont au delà des limites du Havre, en faisant ce blog je ne pensais pas toucher autant de personnes non havraises.
Quant aux documents, c'est une recherche inlassable auprès des sites de ventes, des bouquinistes et des collectionneurs que je les trouve.
Et puis les commentaires, les visites et j'espère le plaisir que vous prenez tous en venant ici, est aussi le mien !
Bonne soirée jany !
Superbe reportage où j'apprend beaucoup de chose. J'avais oublié ce bateau particulier mais je l'ai effectivement bien connu. Cependant, j'ignorais son nom et ce qu'il s'y passait à l'intérieur. Merci d'avoir ranimé ce souvenir et de l'avoir complété.
Bonsoir Gede. Je suis ravi de t'apprendre ce qui se passait à l'intérieur de ce bateau un peu particulier il faut bien le dire, et d'avoir ravivé quelques souvenirs. Comme moi à l'époque tu as peut être ressenti une impression d'abandon qu'inspirait ce bateau, impression encore accentuée par sa couleur grise un peu sale.
Merci de ton passage Gede et très bonne soirée.
Poulieur: je découvre ce métier, sans doute pas trop répandu. Un bateau en béton armé qui flotte ??? C'est vrai, sinon il ne serait plus à quai. Dans le ventre de ce bateau, un atelier impressionnant. J'aime bien les "bleus" de travail de ces messieurs.
Article très intéressant et qui suscite pas mal de curiosités de la part de tes amis. Bravo.
Bonne semaine.
Bonsoir Papy Scham. Évidement pour un "terrien" voir un tel bateau a de quoi surprendre, surtout que le mot "béton armé" est plus associé aux constructions d'habitations plutôt qu'à la construction de navires. C'est en 1917, suite à la pénurie d'acier, que l'on a commencé à construire ce type de bateau, mais surtout dans ce type de matériau bien particulier.
Quant aux "bleus" de travail j'ai quelque doute sur sa couleur, et si tu remarques bien l'homme du premier plan porte une chemise blanche avec cravate, alors est-ce bien un bleu par dessus ?
Bonne soirée Papy Scham !
Un superbe document Dan d'une part tu nous fais connaitre qu'un bateau ciment a été ancré dans le bassin du commerce pendant" les années glorieuses" et qu'il renfermait en son ventre un atelier de Poulieurs qui semble t'il avait une très bonne renommée à son époque...!
Maintenant, je serais un peu plus attentif sur les poulies des gréments !
Bonne fin de journée !
Marco
Bonsoir Marco. J'aime bien te faire connaitre des choses que tu ne connais pas,
et tiens puisque tu es en contact avec le milieu marin, il parait que les poulies fabriquées au Havre sont différentes des autres poulies. Elles sont, parait-il bien reconnaissables . Alors n'étant pas un spécialiste je te soumets une photo d'une de ces poulies, on ne sait jamais peut être quelqu'un pourrait la reconnaitre :
Bonne soirée Marco !
Voilà un "ancien" métier qui m'était inconnu. La dernière carte est particulièrement intéressante pour une comparaison des lieux avec notre époque.
Merci encore pour ces découvertes.
Bonjour Pierre. Pour les poulies les spécialistes reconnaissent une poulie "ordinaire" d'une poulie fabriqué au Havre. Sans doute avions-nous un "savoir-faire" que les concurrents n'avaient pas ?
Quant à la dernière photo, on voit très bien les changements intervenus depuis, comme la passerelle sur le bassin, mais bien d'autres détails sont intéressants également comme le chapiteau dressé sur l'actuel emplacement du théâtre du Volcan. Ce sont des cartes postales qui en disent plus qu'un long discours !
Bonne journée Pierre !
J'ignorais complètement qu'on puisse construire un bateau en ciment ! C'est extraordinaire ! un atelier flottant de poulieurs ! Un beau document vraiment ! Chapeau Dan, et merci !
Bonjour Éva. Eh oui tu vois tout est possible avec ces diables d'hommes, quant aux poulieurs quel meilleurs endroit pourraient-ils y avoir pour fabriqué des poulies ?
Je suis ravi de t'avoir fait découvrir quelque chose, car depuis le temps ou tu m'en fais découvrir de nouveaux horizons
Bonne journée Éva
Encore un article très intéressant et qui suscite pleins de commentaires assortis pour certains de liens très instructifs sur cette technique originale de construction navale.
Bien sûr je me souviens aussi très bien de ce bateau et c'est vrai que nous passions devant sans y porter trop d'attention tant il faisait partie du décor.
Par contre je ne me souvenais pas de son nom ni de sa date de départ.
Je me souviens également de l'autre bateau en ciment lui aussi mais beaucoup plus petit évoqué par Alain ayant travaillé moi-même quai George V jusqu'en 1968. ce bateau servait effectivement d'habitation sur l'eau..!!
On le découvre sur la photo de "Jeff" à l'extrémité Nord de la passerelle ancienne on y devine même la coupée d'accès.
Dan, ta photographie aérienne ajoutée dans tes commentaires mérite aussi qu'on s'y attarde ...en effet elle est pleine d'enseignements sur la situation à cette époque...j'y note en particulier : les baraquements de part et d'autre du bassin du commerce,la cité Kléber en bas à droite, la non reconstruction du palais de la bourse ainsi que de la majorité des immeubles du quai George V, une seule tour de la porte Océane, le chantier en cours de l'Hôtel de Ville, etc...etc...et dire que nous avons pour certains connu cette époque ...!!
Bon j'arrête là mon bavardage..et dodo..c'est largement l'heure..!!
Bonjour Claude
Il eut été étonnant que tu ne te souviennes pas de ce bateau, car comme moi tu l'as côtoyé sans y faire attention. Par contre moi je ne me souviens pas de l'autre bateau que Alain nous signale , un jour peut être trouverais-je une photo où on le verra mieux que sur la photo de Jeff, décidément c'était un vrai « garage » ce bassin. Dommage que les bateaux ne puissent plus y pénétrer car je verrais bien ce bassin avec pleins de péniches habitées, un peu comme sur les quais de la Seine à Paris, ça donnerait un peu de vie dans cet endroit qui en manque un peu quand même.
Quant à la carte postale de la vue aérienne, il va falloir que je me décide à publier toutes celles que j'ai et où l'on voit les notables changement du Havre aussi bien dans sa partie reconstruite que dans sa partie ancienne, et là tu pourras faire un catalogue de tout ce qui a changé, t'es pas sorti de l'auberge mon bon Claude, et ta langue risque de chauffer !
Bonne journée à vous deux !
Ce lien est un historique de la construction marine en béton :
http://www.ulb.ac.be/smc/deptCetA/proj2/2003-2004/histoire.html
Dans un livre datant de 1914 et disponible en mode texte sur Google son auteur A.V. Magny un ingénieur civil écrit :
"Le bateau construit en 1849 par Lambot, à Miraval, dans le Var,
fut un des premiers exemples de construction en béton armé. Com-
posé de mortier gras de chaux hydraulique, il est armé d'un treillis
de petits fers ronds et a une épaisseur d'environ S centimètres.
Exposé à Paris en 1852 et en service depuis plus de soixante ans,
il existe encore aujourd'hui"
Bonsoir Jeff. Merci pour le lien du forum lien que nous avait communiqué également Laurent V cet après-midi ici même. Un forum très intéressant pour ceux désirant de plus amples explications au sujet de ces bateaux en ciment.
Étonnante cette histoire de bateau construit en "béton armé" en 1849. Les matériaux utilisé sont surprenants, et la technique ne semble pas avoir subi de grand changement hormis le matériau lui-même depuis cette époque. Le plus émouvant est que ce bateau était encore visible en 1914, mais qu'est-il devenu depuis..?
Bonne fin de soirée Jeff.
Quelle révélation :j'ignorais qu'il pût exister des bateaux de ciment. Et ils flottaient !
Bonsoir Armide+pistol.
Selon le principe de la poussée d'Archimède, tout corps plongé dans un fluide reçoit etc etc, je ne vais pas faire un cours de science ici, mais il est vrai que ciment + flottaison ça ne donne pas une bonne formule !
Alors il faut s'en remettre à Archimède et peut être qu'avec son principe on pourrait faire flotter des fers à repasser ?
Bonne soirée Armide+Pistol
Alors ça des bateaux en ciment je ne savais pas que cela existait ! Des prouesses techniques sans doute... Le lien donné par JMH est très intéressant. Merci encore pour cet article, bon dimanche !
Bonsoir "réveillematin".
, et les liens de Jean-Michel et Jordan permettent de nous faire une idée plus précise de ces bateaux peu communs il faut bien le dire, d'ailleurs je me demande s'il n'y en pas eu à Paris sur la seine ? C'est possible, car vu le volume de ces embarcations il y avait de quoi se loger !
Eh oui tu vois ça existe
Bonne soirée "Réveillematin" !
Oh là du lourd des souvenirs oui forcément il était mouillé en bout du bassin où est la chambre du commerce et de l'industrie mon père la visiter sans trop me donner d'informations j'aurais bien voulu connaître le jour de son départ en 1969 je n'étais pas encore blogueur potin je bossais et oui... je vais lire attentivement le lien de jmh en tous les cas le Jaguar a fait couler beaucoup d'encre et d'interrogations mais, il faisait partie du paysage Havrais je n'ai pas de nostalgie simplement une erreur le bateau en ciment
Encore un excellent reportage
bonne soirée
Bonsoir Jean-Paul.
Dommage que ton père, à l'époque, n'ait pas pris de photos à l'intérieur de ce bateau avec toi sur la photo. Ce bateau est dans les souvenirs de beaucoup de havrais, mais qui s'en souciait à cette époque, beaucoup le considérait comme une "épave", moi même, jeune, je n'ai jamais eu de coup de cœur pour cette embarcation la considérant comme assez laide au final. Mais avec l'âge on regarde les choses différemment, avec plus de nostalgie sans doute mais pas vraiment pour ce bateau quand même !
Bonne soirée à toi aussi l'ami !
Bonsoir,
Je ne peux que confirmer il y avait également sur le bassin du commerce un autre bâteau en ciment il était amarré côté quai Georges V à une vingtaine de mètres du pont et près du ponton des peintures Lory mer red and il faisait environ 12 mètres de long et servait d'habitation à une charmante dâme qui elle aussi m'autorisa à pécher à son bord.Au moment de la construction de la nouvelle passerelle il fut emmené à Harfleur sur la rive côté est de la lézarde...
Alain
Quel dommage que je n'ai pas une photo montrant cet autre bateau, à l'époque il n'étaient pas nombreux dans ce bassin, mais j'ai eu beau rechercher dans mes cartes postales aucune ne montre cet autre bateau. Par contre je me souviens bien du ponton des peintures où les essais de résistance à l'eau des produits étaient effectués.
Les pêcheurs, à mon avis, pourraient raconter pleins de choses sur la vie des bassins et du port, car quelle meilleure occupation et poste d'observation peut-il y avoir pour regarder, sans se lasser, les mouvements de navires et l'activité du port ?
Bonne soirée Alain !
Merci beaucoup pour toutes ces photos et commentaires sur le bateau en ciment.Il fait partie de mon enfance car j'habitais rue Georges Heuillard je le voyais tous les jourset juste à 20 mètres de lui j'allais chercher de la pelouse pour la pêche quand le niveau du bassin le permettais.Longtemps je rèvais de monter à bord,pour pêcher les mulets qui circulaient le log de sa coque.Et puis le jour vint ou plus sûr de moi je demandait la permission de monter à son bord à ses propriétaires et c'est comme çà que j'ai pu découvrir l'atelier.
Bonsoir Alain.
Merci pour ce témoignage, il nous fait connaitre une petite tranche de vie autour et sur ce bateau, Le fait que les propriétaires ont bien voulu que vous montiez à bord prouvent que ses poulieurs n'étaient pas insensible aux pêcheurs. Une coque pareille devait attiré bien des poissons dans ce bassin un peu déserté à l'époque par d'autres embarcations. J'espère en tous cas que vous avez pu faire une, voire plusieurs bonnes prises à bord de ce bateau !
Bonne soirée Alain !
Je me souviens parfaitement de ce navire en béton toujours situé en bout du bassin du commerce opposé à la place Gambetta (comme montré sur une carte postale dans les commentaires). Gamin je ne pouvais pas comprendre qu'un bateau en ciment puisse flotter, jusqu'à ce que j'apprenne la poussée d'Archimède à l'école. Je ne soupçonnais pas en revanche qu'il hébergeait un atelier de fabrication de poulies marines. En IDF dans les années 70's un de mes collègues à construit un voilier dans son jardin dont la coque était en ferro béton (ciment). Merci d'avoir raviver ce souvenir. Bonne journée. Jeff
Bonjour Jeff.
Tout comme moi vous avez connu ce bateau dans le bassin du commerce, et, tout comme moi vous vous interrogiez sur le fait de savoir comment un bateau en ciment pouvait flotter. La réponse nous a été donnée à l'école l'un et l'autre.
Pour l'atelier, enfant je savais que l'on fabriquait quelque chose à l'intérieur mais ce n'est qu'avec cette archive que j'en ai eu les détails.
Au cours de l'histoire de l'humanité divers matériaux ont servi à construire des bateaux, pensons aux bateaux en roseaux des civilisations premières, alors pourquoi pas en béton ou ciment à partir du moment où nous connaissons la poussée d'Archimède ou son principe ?
Bonne fin de journée Jeff !
Bravo encore pour votre blog, j'ai toujours beaucoup de plaisir à lire vos articles ainsi que les commentaires, de plus en plus matinaux à ce que je vois ...
Amicalement,
Laurent V.
Bonjour Laurent.
Merci pour ce lien qui nous permet d'en savoir plus sur ces bateaux bien particuliers. Les lecteurs feront leur profit aussi en allant chercher des renseignements complémentaires à leur sujet. Je ne pensais pas qu'il y avait un tel intérêt pour ce sujet, mais les commentaires écrit ici me prouvent le contraire.
Bon dimanche Laurent !
Dan,
C'est encore Joël,
Si pour le rédaction d'un prochain article sur Sainte Adresse tu avais besoin de cartes postales, tu peux compter sur moi...j'en suis à 1430 cartes & d'autres arrivent encore...
J'aimerai aussi par ailleurs mettre le lien de ton site sur le mien (http://dionysiens.free.fr) et vice versa (si c'est possible...)
Bon dimanche dan
Joël
Joël
Bien sur, Joël je sais pouvoir compter sur toi à propos de cartes sur Sainte Adresse, nous avons un ami commun qui, lui aussi peut m'en fournir, donc pas de problème si j'ai besoin d'un coup de main je sais à qui m'adresser.
Pour le lien là aussi aucun souci, je vais te mettre en lien, sur ma page d'accueil je pense avoir encore un peu de place !
Bon dimanche pluvieux comme tu peux le constater !
Encore un sujet qui suscite de la collaboration de la part de tes lecteurs. C'est bien sympathique.
N'y avait-ol pas aussi un bâtiment en ciment au bassin Vauban à la place du parvis de la CCI ?
Bonjour GL Il est fort possible que ce type d'embarcation se soit trouvé dans le bassin Vauban, il y en avait déjà dans le bassin de la Barre comme je l'ai illustré dans ma réponse à Jean-Michel qu'il y en eut un peu partout ne serait pas étonnant, car c'était un type de bateau assez facile à construire et bien pratique vu sa capacité.
Bon dimanche GL !
Bonjours Daniel, quelque information après une recherche sur internet
Historique sur "Le Jaguar"
Commande du Gouvernement français (Marine Marchande).
Construit Le Havre chantier d'Harfleur en 1921,
Union Française Maritime, Convention du 26 juin 1922.
749 JB,
Francisation 23 mai 1922,
Vendu en 1923, France, les frères Gac. A servi d'atelier à une équipe de poulieurs au bassin du Commerce.
http://uim.marine.free.fr/flotte-etat/barciment.htm
http://uim.marine.free.fr/chalands/le-havre.pdf
Amicalement
Bonjour Jordan. Excellents documents qui viennent compléter ceux de Jean-Michel, et mon article par la même occasion. Là je dois bien avouer que je ne suis pas très "spécialisé" pour la recherche sur internet, mais qu'importe puisque les lecteurs la font pour moi
En tous cas merci Jordan pour ces liens et très bon dimanche !
Si je ne connaissais pas donc sérieux historique je croirait à un canular ! Incroyable cette histoire :-)
PS : je n'arriva pas à laisser des messages à partir de mon ipad (bug dans Safari)
Bonjour RORO. Eh non , ce n'est pas un canular, ces bateaux en ciment ont vraiment existé, et tu peux constater que la photo, où il est remorqué, n'est pas si vieille puisqu'on y voit la "nouvelle" passerelle du bassin du comerce.
Pour ton "IPAD, là je ne suis pas connaisseur préférant un "bon vieil ordinateur" pour commenter les blogs amis, quoique qu'en ce moment je suis un peu à le bourre car j'ai de multiples occupations. Mais bon ça devrait s'arranger.
Bon dimanche RORO !
Bonjour Dan & Nicephore
j'ai peux de souvenirs de ce bateau en beton, c'etait loin de mon quartier
et je suis surpris d'apprendre qu'il servait d'atelier
savez vous ce qu'ils en on fait apres son arrivée à Saint malo
bon dimanche à tous
Bonjour Jean-Paul. Hélas, trois fois hélas, je n'ai aucun renseignement sur ce qu'il est advenu de ce bateau, d'ailleurs si un lecteur a des renseignements à ce sujet qu'il n'hésite pas à laisser son témoignage sur ce blog par l'intermédiaire d'un commentaire !
Merci de ta visite et bon dimanche Jean-Paul !
Bonjour Dan
Encore un très bel article cette semaine (comme d'habitude d'ailleurs) et je viens pour ma part de finir de lire tout tes articles...en deux mois j'ai eu pas mal de lecture !!
Maintenant il faudra que j'attende une semaine pour lire un article..ça va être long !!
Joël
Bonjour Joël. Merci pour les articles, et je vois que tu as eu le "courage" de tout lire bravo l'ami
Maintenant il va te falloir attendre une semaine pour le prochain article, car faire ça tous les jours n'est pas possible, mes articles demandent quand même un "certain" travail de recherches même s'ils ne sont pas très approfondis, sinon j'arrêterai tout si je devais faire des articles complets, un tel travail demandant plus de temps qu'on ne le pense. Alors à la semaine prochaine ?
En attendant bon dimanche Joël
Salut DAN
Un bateau en béton a longtemps été échoué dans la Lézarde à Harfleur.
Il l'on retiré au moment de la réfection des quais dans l'état qu'ils sont actuellement.
Bon dimanche
A+
Bonjour boboce.
A propos des bateaux en ciment, le lien que nous a donné JMH permet de découvrir qu'ils étaient construit à Harfleur, et nous permet de connaitre ses caractéristiques. Alors qu'il y en eut un dans la Lézarde n'est pas surprenant. Ton témoignage prouve que ce type de bateaux était très répandu. Maintenant il n'y en a plus du tout, dommage cela aurait permis de savoir comment ils étaient fait.
Bon dimanche Boboce.
Bonjour Dan,
Une intéressante page d'histoire du bassin du Commerce en ce dimanche avec l'historique de ce bateau en ciment "JAGUARD" qui était ancré poupe face au quai d'Angoulême il me semble. j'ai eu le plaisir d'aller à son bord plusieurs fois au début des années 60' car mon père avait son voilier amarré quai Georges v donc à coté...et il s'y fournissait en cordages et accastillages. D'ailleur les lance-amarres ou touline étaient fabriqués dans l'atelier de bord du "JAGUARD". La photo de son départ je la découvre avec une certaine nostalgie!
Merci Dan je te souhaite un agréable dimanche à partager avec l'ami Nicéphore.
Salut Buddy, c'est Nicéphore.
Dan est sans doute comme la concierge, dans l'escalier, dans son escalier en travaux plus précisément.
Je me rappelle également que mon père qui travaillait dans la réparation navale allait se fournir régulièrement dans ce curieux magasin. Pour quelle raison ces deux entrepreneurs avaient choisi cet endroit pour le moins bizarre, pour en faire un atelier... Mystère ! Nul ne le saura sans doute jamais.
Bon dimanche à toi Buddy et aux autres lecteurs évidemment.
NICEPHORE
Bonjour Buddy Bonjour Nicéphore
Non je ne suis (pas encore) dans l'escalier, mais avec tout le boulot que j'ai je me couche tard et, forcément me lève tard également.
Sinon pour ce bateau-atelier voila des précisions intéressantes quant aux matériels fabriqué. J'ai répondu à l'ami Phyll que ces hommes devaient probablement faire de la serrurerie, ton témoignage renforce cette hypothèse, car ils devaient fabriqué pas mal de choses en rapport ou non avec la marine et les bateaux.
Quant à la nostalgie difficile pour un blog comme le nôtre d'y échappé.
Bon dimanche Buddy !